人工智能加持特种车辆连“霸天虎”都得乖乖听话！

  除了家用车以及无人机之外，在特种车辆方面，人工智能也开始逐渐发挥出自己的作用了。当然我们今天所说的特种车辆，并不是你们以为的警用防暴车，军用运输车和装甲车等车辆，我们今天要说的是一个有着超级大轮胎的巨无霸。

  卡特彼勒不知道大家听过没有，这个美国的重型工业设施制造公司，生产过一款十分有特色的巨型特种车辆，这种巨无霸经常出没在国内外各种大型的露天矿场，所以我们平时并不多见。

  除了国外的矿车，我国也有自己的巨型矿车，并且得益于我们国家的人工智能的发展，这辆车还是无人驾驶的。这辆“巨无霸”就是中国兵器北重集团北方股份公司研制的国内首台110吨NTE120AT无人驾驶电动轮矿车。

  这个大家伙所有的前进、后退、不论道路平整与否、前方有没有障碍物，所有的信息都会通过传感器传输到所谓“驾驶室”中的控制柜里，而控制柜是矿车神经中枢系统的重要部分，负责收集和处理信号。

  车顶上高高耸立的白色天线，就是负责探知周围的环境，收集信息后再回传到控制柜也就是“大脑”中。这个系统中所使用的毫米波雷达，正是利用最先进的雷达遥感技术和AI系统组合在一起，构成了无人驾驶矿车的整个智能系统。

  对于这种大型的无人驾驶矿车来说，由于个头巨大，一旦其无人驾驶系统发生故障，那么后果也是十分严重的，所以就必须对其进行严格的技术测试。而不仅是这种无人驾驶系统要进行测试，即便是有人驾驶的车辆，也是有必要进行各种测试的。

  不论是军车还是民用车，都需要经过长时间多环境的测试，并且这种测试对于军车来说，显得格外重要。从沙漠到雪地，从涉水到攀岩，在各种各样的环境下军用车辆都必须要有严格的测试来保证其质量的可靠。

  其实从各种军车和大型矿车我们也显而易见，好像越严苛的环境，车辆的轮子就越大，事实也确实如此。更大的轮子有助于车辆拥有更大的接地面积和更好的抓地力，这对于车辆在非铺装路面的严酷环境中行驶，是十分有帮助的。

  Ghe-o Motors Rescue是罗马尼亚特殊车辆制造商Ghe-o Motors成功打造的一款全地形越野救援车Rescue，在一些恶劣天气或者极地的状况下，爬山、渡河、雪地行驶，对它来说不在话下，包括医疗救援，消防救援等。

  这款车最多可承载11人，采用了可折叠车顶上式客舱空间，车轮上还有充气浮筒，随便什么时间都能变成一辆“水陆两栖”救援车，下水过河也是轻轻松松。当然，换装了履带后其也能拥有更强悍的越野能力。

  Avtoros Shaman又名西伯利亚征服者，这名字一听就是战斗民族的产物，同样拥有强悍的越野能力，再加上8轮驱动的方式，让其上山下水无所不能。

  Sherp是俄罗斯的一款全地形车，这款车外形就比较奇怪了，轮胎奇大无比，几乎都快比车还要大了，前后轮几乎贴在一起，瞧这大气球胎，不用多说，下水过河能力自然不用怀疑。

  当然了，这些是由于特殊需求而设计出来的车辆，对于更多的人来说，我们更常见的这种类型车辆，大多都是将普通量产家用车改装上大轮胎来增加越野能力的。

  其实对于许多汽车玩家来说，将车辆轮胎进行加大的改装，无非就为了获取更好的越野能力，不过对于美国的这一群人来说，加大轮胎可就没这么简单了。

  美国的大脚车，或者叫“怪兽卡车”。这种车起源于上世纪70年代末，那时的美国皮卡改装十分流行，皮卡泥地越野竞技和皮卡拖拽比赛也十分受大家欢迎。

  而在比赛中升高车身并加大轮胎，自然会让泥地竞速更有优势，再加之当时美国军方对断轴后仍旧能行驶的四驱车能力的要求，让这种大脚车应运而生。

  在后来的发展中，大脚车通过电影和一些比赛的宣传，吸引到了慢慢的变多人的注意，并逐渐形成了自己的比赛模式和大脚车文化。

  从之前的碾压破坏小型车，到后来的场地竞速和表演赛，大脚车在美国迅速火了起来，直至今天，包括微软在内的许多公司，都在赞助大脚车比赛。

  除了这种拥有极强越野能力但是却并不用在越野比赛中的“怪兽卡车”，在美国还有一种大脚车，也十分受美国黑人欢迎，这就是美国嘻哈改装文化DUB。

  DUB这个词的美国俚语意思是20（20寸或20寸以上的轮毂），这个词的流行是与Hip-Hop（嘻哈）文化密切关联的。而DUB改装的精髓，就是震耳欲聋的音响和巨大的镀铬轮圈。

  虽然在我们看来，这种巨大轮胎的改装并没什么实质性的作用，但这正是DUB以及众多改装文化的特殊之处，不求实用性，玩的就是范儿。

  其实不论这些各式各样的大脚车实用还是不实用，这都是世界汽车文化发展中不可或缺的一部分，他们的出现，也为世界汽车文化发展的多样性，画上了浓墨重彩的一笔。